Porto, Unindustria: determinante la Darsena energetica grandi masse

CIVITAVECCHIA – «L’attività del porto di Civitavecchia è attualmente votata soprattutto al traffico passeggeri. È il primo porto italiano per le crociere e secondo in Europa, dopo Barcellona. Con la pandemia si è registrata, nel 2020, una perdita superiore al 90 per cento dei passeggeri, con un impatto negativo di circa 20 milioni di euro. A questo si aggiunge il calo dei traffici merci in tutti gli scali (Civitavecchia, Gaeta e Fiumicino) dell’Autorità di sistema portuale».

Lo dichiara il presidente di Unindustria Angelo Camilli in un’intervista al Sole 24 Ore. «Va dato supporto e sostegno al nuovo presidente dell’Autorità portuale Pino Musolino. Inoltre la Regione con un atto d’indirizzo si è data l’obiettivo di potenziare il traffico merci nel Lazio. Vorrebbe che il porto passasse, in qualche anno, dagli attuali 100mila container movimentati a 700mila. L’atto, inoltre, impegna la giunta a redigere un progetto di rilancio della bluee conomy del Lazio. È importante che la Regione, nella nuova programmazione 2021-2027 dei fondi Ue, abbia scelto d’inserire una specifica area di economia del mare. In questo disegno sarà determinante la realizzazione della Darsena energetica grandi masse, immaginata originariamente per il carbone della centrale di Civitavecchia ma che potrebbe essere dedicata in parte al Gnl, in parte ai container. L’opera, che ha già un progetto definitivo, ha un costo di 365 milioni, e potrebbe rientrare nel Recovery plan».